您的位置: 首页 >> 印象人物 >> 魅力黔人 >> 查看内容
魅力黔人

澳门皇冠

yxguizhou 2018-12-16 15:22 87201 0

摘要:  贵州近现代史上,有一位以特立独行着称于世,以叱咤风云傲啸于大西南,以勤政爱民廉洁奉公享誉于黔疆的传奇人物——周西成。 他离开人世已经整整八十年了,可是在川黔滇三省的大片地区内还有着许多的普通老百 ...

周西成


    贵州近现代史上,有一位以特立独行着称于世,以叱咤风云傲啸于大西南,以勤政爱民廉洁奉公享誉于黔疆的传奇人物——周西成。


    他离开人世已经整整八十年了,可是在川黔滇三省的大片地区内还有着许多的普通老百姓对他念念不忘津津乐道,在贵州省会贵阳,老一辈的上了年纪的人们,提起周西成无不分外来劲,如数家珍。


    往往起首第一句都是“有哪个不晓得周西成?!”不到三十七岁就战死在军阀混战的沙场上的周西成,何以能得到人们的如此爱戴?他的传奇何以能代代赞颂?他的故事何以能到处流传?一句贵阳话说明了一切:说不完的周西成!

第一的第一

      

    贵州这块土地,几千年来,都是被贬斥为未经开发的蛮荒之地。不用说历史上交通通讯极不发达的时期,就直至今日,不说普通人,就连许多所谓的知识分子,也还对贵州一脸茫然,不知所云。


    可就是这个周西成,一个桐梓大山里走出去的乡下小子,在执掌贵州军政大权不到三年的时间里,却创造了许许多多的贵州第一。令贵州这个局促于西南一隅的以落后贫穷战乱无为而埋没于世的小小省份,一时之间大开风气大张声势大踏步跃进,跻身于全国先进省份行列,被国民政府褒扬为“南黔北晋,隆治并称”。


    他在贵州一省创建的第一,可谓指不胜屈。略举几项,可见一斑。


    贵州的第一条公路和第一辆汽车   


    自古人们贬称贵州“天无三日晴,地无三里平,人无三分银”,坎坷不平,崎岖陡峭的山路使得诗仙李白浩然慨叹:蜀道之难,难于上青天。


    贵州的贫穷落后边远蛮荒,大多都是源出于此。要想从根本上改变贵州面貌,疏浚交通畅达物流实乃当务之急。明智的周西成清醒的认识到了这一点。故此他视修筑公路为“开贵州之生路,辟全省之财源”的前提。


    早在赤水任贵州军务会办之时,周西成就统领军民创修了赤水新东门至东皇的公路,当时完成全程的毛坯路和新东门至夹子口两公里多正路。并从上海买了一辆小汽车,经长江航运到赤水,三十二人抬进县城,试车后即在赤水城内开行,这就是贵州境内最早的公路和汽车。


    他就任省长不足三月,就在民国十五年农历八月初三日在贵阳头桥举行了省城环城公路开工典礼,参加者有周西成亲率的文武官员、中小学生,驻省城军队及筑路员工等数千人。周西成和袁祖铭率先破土后,即行开工。环城公路由头桥起,经黄土坡、鲤鱼田、威西门、的兴怀园转竹叶林,紫林庵、金锁桥、晏家院、次南门的西舍,绕雪涯洞新桥、大南门油榨街,然后又折回马棚街,转老东门、新东门、红边门、六广门在兴怀园合路,又由头桥修经二桥至三桥。该路面宽三丈,环贵阳城全长20余华里,是为贵州最早的正规公路。


    次年,周下令将路政局扩大为路政总局直接隶属于省政府。各县随之成立路政分局,着手修筑长途公路。规定“凡公路经过地方,由路政分局督敕各区,征集全县民工分段负责修筑,限期完成。”


    “动员社会各种力量参加筑路,命令各地驻军上路做工,还采取以工代赈办法,让灾民参加修路,筑路经费由省金库负责”全省上下闻风而动遵令而行,党政军民学工商全面动员,唯修路是从,“一时雷厉风行,勘测载道,路工塞途”。


    当时周西成明令同时开修全省三条主干道。即:1、贵赤线:自贵阳经乌江、遵义、桐梓、温水、土城,而达赤水,以求与合江的轮运相接,全长400余公里。


    民国十六年一月十一日开工,次年四月二十七日,至桐梓段通车,通车里程220.61公里(后改走由桐梓经松坎、崇溪河入川於民国二十四年全线通车)。2、贵西路:自贵阳经清镇、平坝、安顺、镇宁、关岭、安南、普安、盘县而达云南平彝,全长400余公里,民国十六年三月开工,次年一月通车至安顺,长154.46公里。


    3、贵南路:自贵阳经龙里、贵定、都匀、独山而达麻尾入广西南丹。全长334.67公里。民国十七年春开工,自贵阳至甘粑哨段长121.5公里。


    此外,还修了陆家桥经麻哈至下司的40公里陆下支线,贵阳至定番的50公里贵番支线,开工了由清镇经黔西大定达毕节地280公里清毕支线。从民国十五年八月至十九年六月,近四年时间,共修公路有千余公里,大小桥梁一百五十余座。


    周西成在世时就完成通车公路500余公里。当时及事后,曾有许多人质疑,问周西成刚接手一个一穷二白三乱的烂省,哪来的这么多钱修这么多公路?岂不是拼命搜刮民脂民膏,以填塞自己流芳百世的欲壑。其实说穿了,一点也不神秘。


    的确,当时的贵州,战乱频仍,民不聊生,全省上下,一贫如洗。岁入仅400万元,却要拿出500万元来修公路,似乎是个根本不可思议之事。原来,周西成是打了大烟的主意,他采取了两条措施:一是,课重税禁种大烟,借此征收了大笔税款;二是护商收费,借名武装保护过往商旅,实质是武装勒索过境鸦片,藉此也获得大量收入。所有收入统交省府设立的筑路禁烟罚金帐户,其修公路的资金即全从此帐户开支,并未向贵州老百姓摊派一文钱。


    更为难得的是,直至八十年后社会已步入高度现代化的今天,其后几代人修筑的国道、电气化铁路、高速公路几乎全部都是遵循当年周西成测定的路线。因此可以自豪地说是黔人周西成破天荒的开辟了贵州第一条公路。


    民国十五年(1926)前,绝大多数贵州人从不知汽车为何物。周西成为了以事实说服反对修公路的各界人士,决定路未修好先买汽车。遂派卢焘筹办,卢焘于1927年春,赴香港托人买了一辆福特牌七座有篷汽车,不顾港粤友人的嘲笑,雇人开到了梧州。没路了,即雇一只大木船载上汽车缘融江北上。


    进入贵州境内,因河道狭窄水流量小,又改用两只小木船并拢一起载着汽车,沿都柳江流域的从江榕江逆水运至三都县。当夜,暴雨山洪风大浪急将木船沉入江水之中,不知去向。焦急万分的卢焘在江边梭巡揣测,分析车与船可能没被冲远。当即悬赏一百大洋,命当地水性高手潜入江底探求,几经周折,终于探明车船的确切位置,高高悬着的心才算回到了胸膛之中。


    待水位下降后,又高价雇人从江底打捞车船上岸,清洗干净。然后将汽车拆散,改用人背马驼肩扛人抬,折腾辗转了十几天,好不容易把这个宝贝铁疙瘩弄到了贵阳。放在紫林庵,驾驶员组装完毕后,却又发动不起来,又经过几天的反复鼓捣,终于发动起来了。隆隆的车声和着人们的欢呼声,轰动了贵阳城。


    卢焘命车开到省政府门口,请周西成登车,周西成兴致勃勃的坐上了贵州的第一辆汽车。汽车沿着刚修好的环城公路转了一圈,周西成高兴的对卢焘说:卢老,自己修路,自己坐车,心安理得!卢焘也说:贵州的建设,只要肯干会有成绩的。


    周西成又命将车开到团坡桥正在举行的贵州全省第一届运动会会场上转了一圈,让在场观众大开眼界。全场轰动,万众欢呼:贵州有汽车了!贵州有汽车了!城内市民奔走相告,扶老携幼,涌上街头,争相观看从未见过的怪物、西洋景。贵州的第一辆汽车在贵州的第一条公路上奔驰这真是贵州开天辟地的第一条特大新闻。 



    周西成生怕汽车碾着行人,命省府秘书长写个公告警示市民,秘书长拟定后他嫌太文,不易让市民理解遵行。遂口授四句:汽车猛如虎,莫走当中路,若不听劝阻,轧死无告处。全城广为